|
Åren 1968 - 1972 |
| Tillverkningen av entreprenadmaskin fortgick
till år 1969 då hela verksamheten i Arlöv och Linköping såldes till
Bolinder Munktell och tillverkningen flyttades till Arvika och
utvecklingsavdelningen till Eskilstuna.
I mars 1968 ingick ASJ ett samarbetsavtal med Bröderna Forss AB i
Mjölby. Ett nytt bolag bildades, ASJ-Forss. Tillverkningen av tankvagnar
och skåp flyttades till Mjölby medan tillverkningen av flak-, öppna-
och skogsvagnar blev kvar i Linköping. I slutet av 1968 var all
verksamhet överförd till ASJ-Forrs som nu hyrde lokaler i Linköping av
ASJ. |
 |
|
ASJ:s tre olika lastmaskins typer, Parca 654, 854 och 1254 |
| Ett försök att starta båttillverkning
gjordes 1968. En kabinkryssare, en minihavskryssare och några olika
motorbåtstyper började tillverkas. Tillverkning i plast hade man redan
erfarenhet av genom tillverkningen i Katrineholm och båtar ansågs kunna
ge olika delar av ASJ arbete. Båtäventyret blev ingen lyckad affär för
ASJ och redan 1972 såldes verksamheten till AB Fisksätra Varv. |
 |
|
Kabinkryssare 26' som i folkmun kallades "Folk Parcan" |
| Tillverkningen av värmeprodukterna inom ASJ
flyttas 1970 till det av ASJ köpta företaget Maskinverken i Kallhäll.
Den del som tillverkar mindre värmepannor och värmeväxlare slogs ihop
med Husqvarna AB:s värme- division, Norrahammars Bruk till
Parca-Norrahammar AB. All tillverkning av värmeprodukter flyttas från
Linköping.
Den verksamhet som blev kvar i Katrineholm när ASJ 1966 sålde
bussverksamheten till Scania Vabis läggs år 1970 ner. Tillverkningen av
plastprodukter, armékärror och andra fordon flyttades till Falun.
Sesam-väggar och förvaringsboxar s.k. Efa-boxar flyttades till
Linköping. |
 |
|
Kärra till armén tillverkades av ASJ i Katrineholm |
| Motorvagnstågen litt. X1 som tillverkades åt
SJ och Stockholms Lokaltrafik, SL fortsatte tillverkas ända fram till år
1970.
SL beställde från ASJ som huvudleverantör 1969 en ny serie
tunnelbanevagnar av den nya typen C6. ASEA, Hägglund & Söner
tillsammans med ASEA ingick i slutet av 1969 ett konsortieavtal där man
kom överens om att dela upp tillverkningen av tunnelbanevagnar mellan
firmorna. När ASJ under sina sista år avvecklade sin
rälsfordonstillverkning användes detta avtal för att efterhand flytta
över tillverkningen av vagnarna till Hägglunds. Överflyttningen var
helt genomförd vid utgången av 1972. |
 |
|
Tillverkning av elmotorvagnar litt. X1 till SJ/SL |
| Förutom rälsfordonstillverkningen hade all
annan tillverkning flyttats ut från verkstäderna i Linköping. När så
de sista tunnelbanevagnarna levererats, kunde all ASJ verksamhet läggas
ner och Saab ta över lokalerna i Tannefors. Efter 65 år hade det
företag som varit en förutsättning för Linköpings industrialisering
gått ur tiden. Visserligen fanns viss verksamhet kvar och ASJ kom
fortsättningsvis att finnas kvar under många år som bolagsnamn för
verksamheten i Falun. År 2007 finns fortfarande namnet kvar, nu med
tillägget Nya efter en konkurs och ASJ:s värmeprodukters namn Parca
ingår fortfarande i Osby-Parca. Många av ASJ:s produkter finns
fortfarande kvar i kommersiell trafik och som museiefordon vid olika
järnvägsföreningar. |
 |
|
ASJ:s verkstäder övertogs årsskiftet 1972/73 av Saab. |